Tlak v pneumatikách: jak ho zjistit a kdy ho upravit

Správný tlak v pneumatikách neříká nápis na jejich boku, ale štítek výrobce auta, který najdete na sloupku dveří, ve víčku nádrže nebo v návodu. Hodnoty se liší pro přední a zadní nápravu i podle zatížení. Měří se za studena, tedy před jízdou nebo po krátkém úseku. Tlak ovlivňuje spotřebu, brzdnou dráhu i životnost pneumatik, takže stojí za pravidelnou kontrolu. Tady je postup od nuly.

Kde najít správný tlak

Doporučený tlak určuje výrobce vozidla. Je uveden na štítku na dveřním sloupku, na vnitřní straně víčka palivové nádrže nebo v návodu k obsluze. Často tam jsou hodnoty pro různé rozměry pneumatik.

Číslo na boku pneumatiky je maximální tlak, který pneumatika snese. Není to hodnota, na kterou ji máte huštět. Pletou si to i zkušení řidiči.

U motocyklů je hodnota v návodu nebo na štítku u řídítek či na rámu. Liší se pro jednoho jezdce a pro jízdu ve dvou. Je třeba je dodržet.

Kdy měřit: za studena

Při jízdě se pneumatiky zahřívají a tlak roste. Měření je proto správné tehdy, když stojí auto alespoň několik hodin nebo ujelo jen krátký úsek. Ráno před jízdou je ideální.

Pokud měříte na čerpací stanici po delší jízdě, tlak je vyšší, než by byl za studena. Nesnižujte jej na doporučenou hodnotu, jinak budete jezdit s příliš nízkým tlakem. Raději dohustěte doma.

Měřte pravidelně, třeba jednou za měsíc, a před delší cestou. Nezapomeňte na rezervu. Je to užitečná jistota.

Jak měřit a dofukovat

Odšroubujte čepičku ventilku a přitiskněte manometr. Odečtěte hodnotu a porovnejte ji s doporučenou. Čepičku vždy vraťte, chrání ventilek před nečistotou.

Pro měření používejte spolehlivý manometr. Levné kapesní přístroje se někdy liší, takže je jednou za čas porovnejte s jiným. Domácí kompresor s ukazatelem je pohodlný.

Huštění provádějte postupně, po malých dávkách, a poté znovu měřte. Pokud jste přehustili, vypusťte vzduch kolíčkem ventilku. Všechny pneumatiky mají mít stejnou hodnotu na nápravě.

Zatížení a dálková jízda

Při plném zatížení auta nebo s přívěsem je často třeba tlak zvýšit. Tabulka výrobce uvádí hodnoty pro různé stavy. Dodržujte je.

Na dlouhé dálniční cesty se někdy doporučuje vyšší hodnota, pokud ji výrobce připouští. Stabilita auta roste, odpor valení se mění jen málo. Nepřesahujte hodnoty z návodu.

Pokud tlak upravíte pro náklad, po cestě jej vraťte. Trvale vysoký tlak zhoršuje komfort i přilnavost. Vraťte jej na normál.

Teplota a roční doba

S klesající teplotou tlak v pneumatikách klesá. Po ochlazení o několik stupňů je rozdíl už viditelný. Při prvních mrazech proto tlak zkontrolujte.

Totéž platí po přezutí. Pneumatiky stály ve skladu a část vzduchu mohla uniknout. Před montáží i po ní zkontrolujte hodnotu.

V létě horký asfalt tlak zvyšuje. Nevypouštějte vzduch kvůli tomu, měřte za studena. Pak je hodnota spolehlivá.

Co způsobí špatný tlak

Nízký tlak zvyšuje spotřebu, přehřívá pneumatiku a rychleji opotřebovává její ramena. Auto hůř reaguje v zatáčkách. V krajním případě hrozí poškození pláště.

Příliš vysoký tlak zmenšuje styčnou plochu. Běhoun se opotřebovává uprostřed a přilnavost, zejména na mokru, klesá. Jízda je tvrdší.

Kontrolka systému TPMS upozorňuje na výrazný pokles tlaku. Neignorujte ji a zastavte kontrolu. Systém neumí nahradit pravidelné měření.

Můj tip: Doporučila bych si hodnoty tlaku z dveřního sloupku vyfotit a uložit do telefonu. Pak je máte po ruce u každého kompresoru a nemusíte nic hledat v návodu.

Zdroje

• Návod k obsluze vozidla od výrobce
• Ministerstvo dopravy ČR